แนวความคิดในการเดินทางผ่านท่อสุญญากาศมีมานานนับกว่า 100 ปี ในความเป็นจริงแล้วรถไฟใต้ดินบางแห่งในสหราชอาณาจักรก็เริ่มใช้ระบบแรงดันอากาศ แต่ในปัจจุบัน แนวคิดเรื่อง Hyperloop มาจากนาย Elon Musk ผู้ประกอบการเต็มตัวที่อยู่เบื้องหลัง PayPal, Tesla และ SpaceX ในปี 2012 การแสดงปาฐกถาที่จัดขึ้นในแคลิฟอร์เนีย เขาเสนอระบบขนส่งที่สามารถคงทนต่อสภาพอากาศ มีความเร็วเป็นสองเท่าของเครื่องบิน และสิ้นเปลืองพลังงานน้อยมาก หลังจากนั้นเขาได้อธิบายเทคโนโลยีของเขาที่เป็นการผสมผสานระหว่างปืนแม่เหล็กไฟฟ้าแบบรางคู่ (Railgun) เครื่องบินคองคอร์ด (Concorde) และโต๊ะแอร์ฮอกกี้ (Air Hockey Table)
 
              มีหลายบริษัทที่กำลังคิดหาวิธีสร้าง Hyperloop เชิงพาณิชย์รุ่นแรก และแข่งขันกันพัฒนาเทคโนโลยีที่จะทำให้ระบบการขนส่งแห่งอนาคตเกิดขึ้นจริง Space X ได้จัดการแข่งขันออกแบบเพื่อสร้างทีมพัฒนาและทดสอบแคปซูลที่สามารถใช้กับ Hyperloop เป็นครั้งแรก ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2015 เป็นต้นมา มีผู้เข้าแข่งขันมากกว่า 1,000 ทีมเข้าร่วมการแข่งขัน รวมถึงทีมจากมหาวิทยาลัยเอดินเบิร์ก (University of Edinburgh) ซึ่งเข้าสู่รอบรองชนะเลิศที่จัดขึ้นในเดือนสิงหาคม นับตั้งแต่ริเริ่มการแข่งขัน บริษัทต่าง ๆ ได้เข้าร่วมการแข่งขันเพื่อพัฒนาเทคโนโลยี เทคโนโลยีหลัก ๆ ได้แก่ Hyperloop Transportation Technologies และ Hyperloop One อยู่ในขั้นทดสอบกำลังดำเนินการในรัฐ Nevada จาก Hyperloop One ซึ่งสร้างรางทดสอบแรก 500 เมตรเพื่อริเริ่มแคปซูลต้นแบบ แต่ Hyperloop รุ่นแรกอาจไม่ได้สร้างขึ้นในสหรัฐอเมริกา
 
              ความต้องการในการพัฒนาและทดสอบ Hyperloop เกิดขึ้นจากภายนอกสหรัฐอเมริกา เช่น Netherlands และ Finland ในยุโรปได้แสดงความสนใจว่าจะเป็นสถานที่ต่อไปเพื่อทดสอบรางจาก Hyperloop One แม้แต่ Dubai และ Abu Dhabi ก็สนใจเข้าร่วมด้วย เนื่องจากกลุ่ม DP World Group ของดูไบเป็นผู้ลงทุนหลักในด้านเทคโนโลยี เส้นทางที่เสนอต่าง ๆ ส่วนหนึ่งของ Hyperloop เพื่อลดเวลาเดินทางจาก London ไปยัง Edinburgh ใช้เวลาเพียง 50 นาทีเท่านั้น รวมทั้งเส้นทางพิจารณาอื่น ๆ ในโครงการ Hyperloop ของสหรัฐฯ และแม้กระทั่งเส้นทางใน India

              หนึ่งในประเด็นสำคัญหลักเพื่อเปลี่ยนไปใช้ Hyperloop คือ เรื่องการประหยัดต้นทุนที่เป็นไปได้ของเทคโนโลยีเมื่อเปรียบเทียบกับการเดินทางด้วยรถไฟความเร็วสูง ต้นทุนที่จำเป็นของ Hyperloop นั้นใช้พื้นที่ก่อสร้างตัวท่อและใช้พลังงานขนส่งแคปซูลน้อยกว่ารถไฟแบบดั้งเดิมมาก มีการคาดการณ์ว่าเส้นทางที่เขาเสนอในลอสแอนเจลิสจะมีราคาประมาณ 6 พันล้านเหรียญหรือ 11.5 ล้านเหรียญต่อไมล์ เมื่อเทียบกับรถไฟความเร็วสูงต้นทุนอยู่ที่ 68 พันล้านเหรียญ อย่างไรก็ตามเอกสารที่รั่วไหลจาก Hyperloop One ชี้ให้เห็นว่าแม้แต่รางวงแหวน 107 ไมล์ใน California ก็ยังคงต้องใช้จ่ายถึง 13 พันล้านเหรียญหรือ 121 ล้านเหรียญต่อไมล์ ในขณะที่โครงการอาจดูไกลจากความเป็นจริง  นักพัฒนาหลายคนจึงหันกลับมาใช้ทฤษฎีเบื้องหลัง Hyperloop แทน ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากหลายรัฐบาลและการระดมทุนจากบริษัท General Electric และบริษัทรถไฟฟ้ายักษ์ใหญ่ของฝรั่งเศสอย่าง SNCF แต่ยังอยู่ขั้นทดสอบและศึกษาความเป็นไปได้ของเทคโนโลยี จนกระทั่งปี 2017 Hyperloop One ได้เริ่มการทดสอบเทคโนโลยีใหม่ ๆ ครั้งแรก มีการปล่อยแคปซูล 500 เมตร บนรางทดสอบใน Nevada ซึ่งจะได้เห็นโมดูลเร่งความเร็วถึง 70 ไมล์ต่อชั่วโมง ในเวลาเพียง 5.3 วินาที

             ด้วยความทะเยอทะยานอย่างสูงของบริษัทต่างๆ รวมถึงความสามารถของระบบ Hyperloop ทั้ง 3 ฟังก์ชันทำงานหลัก คาดว่าจะให้บริการเต็มตัวในปี 2021 หากเหล่านักพัฒนาสามารถทำงานได้ตามเวลาที่คาดการณ์ไว้ ดังนั้น Hyperloop ตัวแรกจะพร้อมออกมาให้ใช้งานเร็วกว่าที่คุณคิดอย่างแน่นอน